اهداف عمده ساخت شناورهای پشتیبانی چند منظوره به شرح ذیل می باشد:

الف- استفاده از شناورها در عملیات یدک برای جابجایی سکو (Towing)

ب- انجام عملیات لنگراندازی و برداشت لنگر (Anchor handing operation)

پ- انتقال مواد مصرفی فله، مایع و تجهیزات مورد نیاز حفاری از ساحل به سکو (Supplying)

ت- عملیات مبارزه با اطفاء حریق (Fire Fighting) بیرونی (بیرون از کشتی و جهت مساعدت به سکوی حفاری در موقع آتش سوزی)

ث- نقل و انتقال پرسنل سکو در مواقع تعویض کارکنان (Crew changes)

ج- آماده بودن برای انجام هرگونه خدمات ضروری یدک، استقرار در محل حفاری، جمع آوری لنگرهای پیش لنگراندازی و حمل آنها به ساحل و بردن لنگرهای پیش لنگراندازی به محل استقرار (Stand- by support services)

شناورهای پشتیبانی عملاً هیچ گونه محدودیتی در عملکرد آب های غیر منجمد را ندارند و لذا به جز بخش انتهایی شمالی دریای خزر در فصل زمستان قابلیت عملکرد کامل در این دریا را دارا می باشند. اگر انتقال شناورها به خارج از دریای خزر ممکن بود (با توجه به آبخور بالا انتقال آنها از طریق کانال های ارتباطی رود ولگا غیر ممکن می باشد) قابلیت عملکردی در هرگونه شرایط محیطی را دارا می باشند.

شناورها نیز مانند سکو دارای قابلیت عملکردی و کلاس یخ نمی باشند (Ice class) و لذا در زمستان در بخش شمالی دریای خزر که دارای آب های یخ بسته می باشد، قابل استفاده نیستند.

مشخصات فنی سه شناور مطابق یکدیگر بوده ولی شناور سوم شامل:

الف- عرشه هلی کوپتر

ب- A-Frame و جرثقیل پاشنه

ج- Moon Pool نیز می باشد.

ساخت شناورها در قراردادی به صورت EPC با شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) از بهمن ماه 81 فعال شده است و شناورهای کاسپین I و II با پیشرفت فیزیکی ساخت بالای 90% و پیشرفت راه اندازی بالای 80% فی الواقع در زمان انتقال سکو به بیرون از حوضچه عملیاتی شده اند.

در حال حاضر نیز دو شناور کاسپین I و II در حال عملیات و سرویس دهی به سکو جهت انجام حفاری اکتشافی می باشد و شناور سوم نیز درحال ساخت بوده و تا پایان سال 89 به بهره برداری خواهد رسید.